Lyft va dépasser Uber aux États-Unis

11 août 2019

La trajectoire supérieure de Lyft vers la rentabilité en fait l’introduction en bourse la plus réussie et le gagnant du covoiturage partagé dans les années à venir.

Ils ont été salués comme de gigantesques PAPE de génération en génération, puis, Lyft et Uber ont été rendus publics en tant que sociétés.

Les données les plus récentes suggèrent que le chemin parcouru par Lyft vers la rentabilité lui confère un très fort avantage, car il continue de prendre des parts de marché à Uber.

La trajectoire supérieure à moyen terme de Lyft vers la rentabilité lui confère un avantage considérable par rapport à Uber

Uber a récemment supprimé 400 emplois au sein de son équipe marketing et, en tant que marque mondiale, elle reste si peu rentable qu’elle détruit ses performances en matière d’introduction en bourse. En revanche, Lyft montre de bons signes d'augmentation du revenu par cycliste, améliorant légèrement ses perspectives à moyen terme pour devenir rentables.

Bien qu'ils contribuent tous deux à aggraver la circulation, il est encore trop tôt pour l'avenir du covoiturage. Si et quand les robo-taxis autonomes arrivent en ville, ce sera un monde fou de transport à la demande. Waymo, Cruise et Tesla pourraient être plus impliqués dans cette course qu'Uber et Lyft ne le sont de manière réaliste.

Le directeur financier de Lyft, Brian Roberts, a déclaré qu'il pensait que la société avait enregistré des pics de pertes l'an dernier, sur la base des résultats du trimestre écoulé. Si c’est vrai, Lyft connaîtra très bien dans les années 20 une évolution de sa capacité à continuer à réduire sa part de marché américaine sur Uber, c’est une entreprise mondiale plus onéreuse à gérer.

Lyft et Uber sont encore profondément non rentables

Les pertes de Lyft se chiffrent en centaines de millions, mais elles représentent toujours une baisse substantielle d’un trimestre à l’autre, tout en augmentant considérablement les revenus.

Ils perdent encore environ un milliard de dollars, un tiers de plus qu’Uber. L’équation de Lyft à la rentabilité est donc beaucoup plus tangible et sera atteinte plus tôt. Cela fait de Lyft un stock plus sûr à court terme que Uber, qui lutte contre la concurrence dans le monde entier, littéralement de tous les côtés.

Les analystes de Wall Street améliorent l’action de Lyft après les résultats meilleurs que prévus, qui avoisinent les 63 dollars par action. D'autre part, Uber se sent toujours archaïque et dangereusement risqué dans son modèle économique.

Un nouveau projet de loi californien pourrait transformer l'économie du gig

Malheureusement, Uber et Lyft ne veulent vraiment pas que leurs chauffeurs soient des employés de l’entreprise alors qu’ils combattent un projet de loi en Californie en utilisant des lobbyistes pour aider à affaiblir AB 5.

Le capitalisme doit aux travailleurs d'humaniser l'économie du Gig, n'est-ce pas? AB 5 est l’un des plus grands défis à ce jour pour les modèles d’affaires des entreprises qui organisent des tournées et réécrirait les règles de l’ensemble de l’économie du spectacle. Des centaines de milliers de sous-traitants indépendants en Californie, allant des chauffeurs d'Uber et d'Amazon aux manucures et aux danseuses exotiques, deviendraient probablement des employés visés par la loi.

En fait, cela signifie que le chemin menant à la rentabilité d’Uber et Lyft est probablement plus compliqué qu’il ne le semble. Ce n’est qu’une question de temps avant que la justice sociale ne revienne dans l’économie du divertissement, car les jeux de la Silicon Valley rencontrent enfin un peu de droits de l’homme.

La marque de Lyft est meilleure que Uber

La marque de Lyft est également plus conviviale que celle d’Uber et son modèle commercial est plus simple. Lyft sait ce qu’elle veut et peut aider les consommateurs à faire ce qu’ils veulent avant tout. Uber a toujours été un peu louche sur les bords avec de multiples scénarios impliquant des pratiques commerciales douteuses.

Tous les regards seront tournés vers Uber, qui devait présenter ses résultats du deuxième trimestre après la cloche de clôture aujourd'hui. Uber a toujours été massivement non rentable et ne peut absolument pas concurrencer Lyft à cet égard, même s’il perd peu à peu sa part du marché dans des villes importantes aux États-Unis.