Lyft Driving m'a beaucoup appris sur les relations

30 juillet 2019

J'ai passé les deux derniers mois en tant que pilote Lyft, et un succès étonnant compte tenu de ma conduite médiocre et de ma voiture pas très propre. Au début, je craignais que les motards ne trouvent peu attrayante ma tendance à conduire trop vite dans les ralentisseurs (je conduis donc parfois un véhicule utilitaire sport, alors je crois parfois pouvoir le faire) ou me râlent du fait que ma voiture est relativement en désordre à cause de la transpiration les coureurs étant dans ma voiture à la fois (un simple vide et un sac poubelle peuvent probablement résoudre ce problème facilement).

Mais non, j’ai maintenu la cote cinq étoiles Lyft sur mes 139 courses jusqu’à présent en tant que pilote et j'espère que cela restera quelque part dans la gamme. Non, tous les passagers ne pensent pas que ma voiture est propre. Non, tous les passagers ne pensent pas que je sois un bon conducteur (ou du moins ils ne le disent pas à propos du retour d'informations Lyft).

J’ai appris que faire un effort pour établir une relation rapide (malgré son caractère éphémère) avec le motard est essentiel pour obtenir cette note, mais également pour que je ne devienne pas irritable ou que je ne devienne pas fou en conduisant. J'ai traversé tout le monde, depuis un jeune enfant qui se rendait de l'autre côté de la ville chez sa tante, chez mon laboratoire d'études supérieures, chez Emory, à des gens déguisés qui se rendaient à une convention d'anime à Atlanta. À Baltimore, ma conduite a été beaucoup moins fréquente compte tenu de mon travail à plein temps et du fait que le stationnement à Baltimore est plutôt un cauchemar, alors que lorsque je vivais à Atlanta, je pouvais simplement jouer à la Xbox chez moi ou faire une sieste pendant que en attente d'un tour.

Mais mis à part, ce qui constitue un bon pilote Lyft est toujours une bonne relation avec le coureur. Il y a des gens qui refusent carrément de parler, comme beaucoup de mes amis se disent eux-mêmes, mais je les trouve dans la minorité. La clé est de toujours au moins faire un effort pour connaître la façon dont se passe la journée de chacun et essayer de trouver quelque chose à propos de quelque chose que vous avez en commun. Je pense que nous avons quelque chose en commun avec tout le monde, que nous puissions le voir tout de suite ou non, et être un pilote Lyft a renforcé cette conviction. Apparemment, même les personnes qui ne voulaient pas parler du tout appréciaient l’effort social, même si cela ne leur semblait pas le cas à l’époque.

J’ai appris que la plupart des gens se moquaient bien de la conduite médiocre tant que je ne conduisais pas comme un maniaque absolu sur la I-85, ce qui peut être difficile à 17 ou 18 heures. un vendredi soir à Atlanta. Je me souviens de la panique dans laquelle je suis entré lorsque ma note est tombée à 4,99, et je pensais avoir fait quelque chose de terriblement faux en tant que conducteur.

Je conduirai toujours ici et là, mais beaucoup moins fréquemment, mais ce que j’ai appris, c’est que conduire chez Lyft, comme tout travail dans le service, consiste à établir de bonnes relations.