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Le covoiturage se déplace vers les abonnements

03 novembre 2018

Au cours des dernières semaines, Lyft et Uber ont tous deux déployé (très différents) des modèles de tarification par abonnement.

Le plan All-Access de Lyft propose 30 trajets par 30 jours (jusqu’à 15 $ par trajet) pour 299 $. Il s’agit essentiellement d’une option d’achat groupé. Un utilisateur expérimenté Lyft économiserait 150 USD par mois en s’abonnant au lieu de payer par trajet. (30 trajets * 15 $ par trajet - prix de l'abonnement de 299 $ = économies de 151 $)

Uber’s Ride Pass, en revanche, est essentiellement une assurance contre la hausse des prix. Pour 14,99 $ par mois, les utilisateurs d'Uber échappent aux risques liés à la surtaxe tarifaire, en plus d'économiser environ 15% sur les tarifs normaux. Un utilisateur devrait probablement dépenser 100 dollars ou plus par mois sur Uber pour prendre de l'avance.

Chacune de ces offres constitue un tout petit pas en avant vers le covoiturage à volonté. Le coût marginal de chaque trajet interdit probablement à Lyft et à Uber de plonger tête la première dans le covoiturage à volonté. Espérons que les voitures autonomes réduiront ce coût marginal au point qu'il devienne réalisable.

Mon premier emploi professionnel était avec America Online, maintenant AOL. Je suis entré au collège en tant que stagiaire en 2001, mais il y avait encore des anciens combattants qui pouvaient se rappeler que AOL était passé d’une tarification horaire à une tarification illimitée.

Il y a 22 ans, AOL est passé des forfaits autorisant l'utilisation d'Internet avec compteur horaire à des forfaits permettant un accès illimité à Internet. Le changement de tarification a entraîné une vague de nouveaux clients, ainsi que des augmentations de la consommation par utilisateur qui ont submergé l’infrastructure d’AOL. C'était l'une des choses les plus importantes qu'AOL ait faites.

Le covoiturage se rapproche de son moment à volonté.