Green Cabs s'effondre face à la concurrence de Ride Shares

08 août 2019

Lors d'une chaude soirée à Jackson Heights, le chauffeur de taxi vert Miah Muhammed faisait le tour du pâté de maisons près d'un arrêt de bus situé à la 74ème rue, qui est généralement un endroit fiable pour trouver des passagers. Il n'a pas pu trouver un seul passager pendant une demi-heure - et il brûlait du gaz tout le temps.

«Bien que je travaille 10 à 12 heures par jour, je fais habituellement 10 à 15 courts trajets par jour», a-t-il déclaré. Cela fait environ 25 voyages par jour il y a à peine deux ans, a-t-il déclaré.

Muhammed, 39 ans, vit dans le Queens avec sa fille de 2 ans, sa femme et sa mère. Son revenu mensuel est d’environ 2 000 dollars. Tout cela revient à payer le prêt pour son taxi, ainsi que le loyer, la nourriture et les services publics.

Le vol de Mahomet explique ce fait étonnant: le nombre de taxis verts dans l’ensemble de la ville est passé de 6 539 en 2015 à 2 881 maintenant.

Pour les conducteurs comme Muhammed, l'été est particulièrement difficile. «Maintenant que les écoles et les collèges sont fermés, moins de gens se déplacent», a-t-il déclaré.

Il envisage de laisser tomber son taxi et de chercher un emploi plus sûr dans la fonction publique au MTA ou au bureau de poste.

La Commission des taxis et des limousines de la ville de New York (TLC) autorise les taxis verts à desservir les arrondissements extérieurs. Ils ne sont pas autorisés à prendre des passagers au sud de West 110th Street et East 96th Street à Manhattan.

Muhammed a versé 3 000 $ en 2017 à TLC pour obtenir un permis de taxi vert. Il a acheté le taxi pour 29 000 dollars et le rembourse par tranches de six ans à 407 dollars par mois.

Les tarifs peu élevés intéressaient de nombreux chauffeurs de taxis verts, d’autant plus que les médaillons de taxi jaune coûtaient entre 150 000 et 200 000 dollars et qu’il y a quelques années, ils atteignaient 1,3 million de dollars.

Mais la concurrence avec les services de covoiturage comme Uber et Lyft met en danger tous les taxis - verts et jaunes.

Les trajets quotidiens en taxi vert ont chuté de 72% depuis 2015

Bauwa Poudel, 37 ans, de Woodside, chauffeur de taxi écologique, est frustré par les services de covoiturage. «Les taxis Uber amènent les gens chez eux et, de nos jours, chaque maison compte au moins un chauffeur Uber. Cela signifie que nous devons chercher des clients limités. "

Les taxis verts ont été introduits en 2013. Leur nombre a atteint un sommet de 6 539 en 2015 - lorsque Poudel a commencé à conduire un taxi vert. Selon le TLC, le nombre a chuté de plus de 50%.

TLC a déclaré que de nombreux propriétaires de taxis verts ont simplement décidé de ne pas renouveler leur licence.

"Ils utilisent probablement les véhicules plutôt que des voitures privées, telles que des voitures familiales", a déclaré Rebecca Harshbarger, porte-parole de l'agence.

Alpha Keita, 46 ans, de Harlem, conduit un taxi écologique comme moyen de constituer des fonds pour une nouvelle entreprise, vendant des produits chinois à New York. Il économise environ 600 dollars par mois, soit environ la moitié de ce qu'il avait réussi à économiser il y a quatre ans.

«Auparavant, je pensais que conduire un taxi était une sorte de travail libre et flexible. Mais je travaille 10 heures par jour. Il est difficile de gagner de l'argent », a-t-il déclaré.

Keita a déclaré que certains de ses amis avaient quitté la route en taxi et avaient commencé à conduire Uber et Lyft.

Le nombre de taxis verts autorisés a diminué de 56% depuis 2015

Et les clients expliquent l’attrait des applications de téléphonie mobile.

Tony Perez, 60 ans, de Harlem, a déclaré qu'ils gagnaient du temps lorsqu'il était pressé.

«Ma femme a une application Uber sur son téléphone. Quand je n'ai pas le temps, je lui demande de faire appel à un taxi Uber. C'est facile, ça vient tout de suite, n'importe où. Mais quand je suis à l'extérieur, je prends parfois des taxis jaunes et parfois verts », a-t-il déclaré.

Selon le TLC, les voitures de covoiturage partagées par application auraient triplé, passant de moins de 40 000 véhicules en 2010 à plus de 120 000 en 2019.

Pour les conducteurs de taxis verts comme Bauwa, cela signifie que leur journée de taxi pourrait bientôt être terminée.

"Je vais attendre encore 5 à 6 mois, sinon il est préférable de commencer un autre travail dans un restaurant", a-t-il déclaré.