Blacklane: Une randonnée premium fabriquée en Allemagne

21 juillet 2019

Au cours des dernières années, la vague d’applications dites de «balade d’appel» lancée par Uber en 2009 - des plates-formes numériques qui combinent offre et demande pour un large éventail de services de transport - a été un moteur majeur du financement par CR dans le monde du voyage et de la mobilité. Paysage technologique. D'Uber à Lyft, deux entreprises publiques de facto à présent, aux géants moins connus comme Grab (Singapour), DiDi (Chine) et Go-Jek (Indonésie), le segment reste de loin le plus gros pari des investisseurs en capital risque dans le contexte de la mobilité. Deux entreprises allemandes sont beaucoup plus petites mais en forte croissance: mytaxi, une entreprise de taxis conventionnels à travers l’Europe, devenue une filiale de Daimler, et Blacklane, une entreprise spécialisée dans le secteur des chauffeurs de grande classe, et un investissement de la société basée à Stuttgart. groupe automobile.

Blacklane a été fondée en 2011 par le Dr Jens Wohltorf, ancien directeur du BCG, et le CTO Frank Steuer. Ils dirigent maintenant une équipe de plus de 400 employés, basés pour la plupart à Berlin-Schoeneberg et constituant l'une des plus grandes entreprises locales de Travel & Mobility Tech. Blacklane organise des balades avec chauffeur via Internet et un smartphone dans plus de 300 villes de 60 pays et plus particulièrement vers et depuis 500 aéroports du monde entier. Semblable à Uber et à d’autres, la société se positionne comme un service à la demande. En regardant de plus près, elle poursuit un modèle différent: les manèges Blacklane sont réservés à l’avance, tout comme pour le concurrent MyDriver, qui a été récemment intégré dans la nouvelle application unique du géant de la location de voitures Sixt.

Le client entre à l’avance et obtient un devis fixe tout compris qui n’augmente jamais. Les véhicules disponibles sont des véhicules avec chauffeur immatriculés: «Tous nos chauffeurs sont licenciés et assurés dans le commerce, et ne circulent que dans des véhicules de fabricants de renom. Nous desservons de plus longues distances et nos clients passent en moyenne près d’une heure dans la voiture. Par conséquent, nous commercialisons un produit à service complet complètement différent de celui des services de taxi ou de transport avec chauffeur privé », explique Jens Wohltorf, fondateur et PDG de Blacklane.

La technologie stimule l'utilisation des actifs et réduit les prix

La start-up s’adresse principalement aux voyageurs d’affaires fréquents avec une demande certaine de confort et de fiabilité. Comme d'habitude, Blacklane ne conduit aucun véhicule. Au lieu de cela, il agit en tant que courtier pour les entreprises de chauffeur locales.

Wohltorf a déclaré: «L'ADN de notre société comprend l'utilisation de la technologie pour offrir la meilleure expérience possible à nos clients. Cela est en partie imputable à notre logiciel, qui associe l’offre de fournisseurs de services de chauffeurs du monde entier à la demande des voyageurs du monde entier. Nos partenaires sont pour la plupart des petits et micro-entrepreneurs qui doivent souvent faire face à une faible utilisation de leurs capacités et à un manque de capacités mondiales en matière de marketing et de vente. La technologie de Blacklane augmente considérablement cette utilisation et augmente les revenus de nos partenaires. En contrepartie, nos clients bénéficient de prix nettement inférieurs à ceux des fournisseurs traditionnels. ”

En termes de prix, Blacklane se positionne bien au-dessus des tarifs de taxi normaux, mais nettement en deçà des limousines des aéroports ou des hôtels classiques, ce qui peut rapidement ajouter jusqu'à trois chiffres par trajet. Il est concevable que Blacklane mette éventuellement à profit sa présence internationale, destinée aux voyageurs d’affaires particulièrement solvables, pour proposer d’autres alternatives de transport dans un avenir proche. Bien que les revenus en Allemagne ne représentent même pas 10%, Blacklane réalise 50% de ses revenus en Europe, 30% aux États-Unis et 20% au Moyen-Orient et en Asie.

Selon Crunchbase, Blacklane a levé un montant impressionnant de 82 millions d’euros de capital-risque, notamment des investisseurs stratégiques tels que Daimler et le conglomérat arabe Alfahim. Comme l'entreprise continue à se développer à plus de 100% par an, la société n'est toujours pas dans le noir: cette année, Blacklane se lancera dans au moins 20 nouvelles villes d'Afrique et d'Asie, pour lesquelles la société affirme avoir dix à vingt millions Euros à sa disposition. À la lumière de ces investissements, un nouveau tour de financement n’est pas improbable. Toutefois, au cours des trois prochaines années, la société envisage une introduction en bourse, probablement motivée par les évaluations vertigineuses de Lyft (25 milliards de dollars en mars 2019) et d'Uber (90 milliards de dollars prévus cette semaine).

De votre bureau jusqu'à la porte d'embarquement

Blacklane opère dans un environnement plus concurrentiel que jamais: des options de transport premium (appelées «voitures noires») adaptées aux voyageurs d'affaires peuvent désormais être commandées dans de nombreux coins du monde auprès d'Uber et de fournisseurs similaires. Comme c'est souvent le cas, une approche possible de la différenciation est le service: «Par exemple, nos chauffeurs portent toujours un costume sombre, chargent vos bagages, ouvrent la porte et ont une mentalité de service complètement différente de celle des chauffeurs de taxi ou de chauffeur de taxi,» dit Wohltorf.

Si vous commandez un transfert depuis l’aéroport, le chauffeur Blacklane vous accueille avec un panneau de prise en charge directement à la sortie du portail et vous guide vers le véhicule. "Ceux qui voyagent beaucoup pour affaires apprécieront tout particulièrement de ne pas s’inquiéter de la logistique du voyage car le chauffeur de Blacklane attendra à la sortie avec une pancarte de prise en charge", ajoute Wohltorf. «Mais il reste encore beaucoup à faire à l’aéroport même. Depuis l'année dernière, nous proposons également, en plus de notre service de chauffeur, le service de conciergerie de l'aéroport Blacklane PASS. »Grâce à ce service, les concierges guident même les passagers de Blacklane à travers les procédures accélérées d'immigration ou de sécurité aéroportuaire pour assurer une navigation sans heurts de bout en bout. -journe du lieu de prise en charge en ville à la porte d'embarquement respective - avec escale facultative dans un salon, si nécessaire.

Segment très intéressant pour les compagnies aériennes

Selon la société, environ deux tiers des activités de Blacklane, telles que les transferts ou les services aéroportuaires, sont liées aux aéroports. Du point de vue des compagnies aériennes, les services de transfert aéroport sont particulièrement pertinents: la combinaison d’une expérience de vol premium et d’un transport tout en haut de gamme jusqu’à la destination finale est une étape logique, même si les aéroports jouent toujours un rôle décisif dans la fluidité des voyages. .

De manière générale, et dans tous les segments, les compagnies aériennes tentent lentement mais sûrement de rattraper la révolution de la révolution du volant à leur porte. Ainsi, le lien technologique correspondant et évolutif au niveau technologique reste le principal défi. Le groupe Lufthansa et le Lufthansa Innovation Hub s'attaquent à ce problème en créant leur société yilu en 2018.